□ 记者 李彦伶

6月30日，西十高铁开通运营，西安至十堰最快1小时10分钟可达，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达。作为国内首条以350公里时速穿行秦岭的山地高铁，它打破了千百年来秦楚两地的地理阻隔，构建起西安至十堰一小时产业通勤圈。关中科创资源与鄂西制造优势双向流通，文旅、制造业等产业跨界融合，为沿线产业发展注入新动能。

架起产业发展桥梁

秦岭东段山高谷深、岩层破碎，长期是陕鄂产业互通的天然屏障。全长257公里的西十高铁，全线设7座车站，桥隧占比超过90%，堪称“在地质博物馆里修建的高铁”。建设团队以数字化、智能化技术破解山区施工难题，在全国率先实现了复杂山区全线、全专业BIM正向设计，结合地质CT扫描、通风仿真系统，攻克岩爆、突泥涌水等多重风险，在保护生态的前提下，打通了中西部协同发展的高速大动脉。

7月6日上午，西安交通大学电信学部电子学院讲师张雷阳像往常一样，赶往位于商洛市山阳县电子信息产业园的山阳瑞裕电子科技有限公司。与以往不同的是，他这次选择了乘坐刚开通的西十高铁，41分钟抵达山阳站，随即便为企业开展技术指导。

“快！确实太快了！高铁让家的距离更近！”山阳瑞裕电子科技有限公司员工牟君激动地说。

今年34岁的牟君娘家在西安市蓝田县，之前回家需要乘坐两个多小时大巴，因交通不便，回家的次数并不多。她表示，这个暑假一定要带孩子乘坐西十高铁，回家看看父母。

西十高铁的开通将沿线山区县区全部纳入中心城市1至2小时通勤圈，彻底终结了“翻山越岭、绕行千里”的行路难历史。时空距离的大幅压缩，不仅改变了百姓的日常出行方式，也为产业双向赋能筑牢了交通根基。

激发县域产业发展活力

轨道通，产业兴。随着高铁开通，陕鄂汽车产业协同的堵点被打通，“西安研发、十堰转化”成为两地工业联动最生动的缩影。

早在2025年11月，“十堰车走进大西北”商用车产销对接会就已落地西安，十堰车企与陕西168家物流企业现场签下1188辆商用车采购订单，“十堰出厂、西安上路”的产业链闭环已悄然成型。

如今，走进东风商用车整车工厂，车间内宽敞明亮，机械臂整齐挥动，装配线井然有序。此前，西安高校与科研院所团队赴十堰调试整车，长途奔波，研发迭代节奏偏慢。西十高铁开通后，往返时间大幅压缩，西安科研人员可常态化驻厂攻关，零部件适配、工况优化效率大幅提升。

山阳县电子信息产业园入驻各类企业133家，总产值达39.33亿元。瑞裕电子科技有限公司曾因交通不便，外地客户考察、人才引进举步维艰。山阳高铁站通车后，人才往来更加便捷，企业关注度不断提升。

“瑞裕电子从去年年底开始生产线升级改造工程，近期大量设备和生产线开始试运行，并同步增产提效。可以说，公司生产线改造跟西十高铁开通是同步完成的，相信‘西十速度’必将带来公司生产效率的突破。”张雷阳说。

山阳县高新区科技创新科科长赵贻方也告诉记者：“此前管委会实施人才引进策略，高薪也很难留住技术人才，高铁开通后，我们外出招商，企业与人才落户意愿大大提升。”

进一步释放城乡消费活力

高铁不仅激活了工业动能，更打通了秦楚文旅融合新脉络，把客流红利转化为实实在在的民生增收渠道。

作为西安近郊唯一通高铁的区县，蓝田的玉雕、乡村餐饮、特色农业迎来新的发展机遇。“如今高铁开到家门口，让蓝田发展更有‘底气’，在外打拼的蓝田‘勺勺客’（当地对厨师的俗称）也有更多机会回到家乡创业。”蓝田县烹饪餐饮旅游行业商会会长段均彦说，已有不少“勺勺客”提前返乡，准备依托高铁客流开办特色农家菜馆。

漫川关站作为沿线唯一镇级高铁站，串联起“朝秦暮楚”的秦楚文化，古镇70余家特色门店、精品民宿客流持续攀升。“高铁带来了机遇和挑战。”山阳县漫川关镇镇长郑彩华表示，为增强景区吸引力、提升接待能力，当地翻新仿古外立面3万余平方米，升级景区导览体系，并打造了“古镇＋非遗＋美食”融合业态。

商洛实行“高铁＋景区”优惠，十堰、武汉游客凭车票可免金丝峡门票；湖北郧西擦亮“天上七夕·人间郧西”IP，沿线群众在家门口吃上“旅游饭”，城乡消费活力进一步释放。