本报讯 （记者 李彦伶）9月3日，一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8151次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡。这标志着今年以来中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，同比增长3%，开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续8年领跑全国，平均每80分钟就有一列班列始发或抵达。

今年4月底，中国铁路完成对中间走廊多式联运有限公司（MCM公司）注资，正式深度参与跨里海国际运输走廊多边治理。据统计，今年以来，南通道的班列通行量已超600列，同比增幅达82%，其中由西安开行的班列占比超五成，西安已成为南通道最主要的枢纽城市。

新能源汽车也成为班列上的明星货源。截至目前，中欧班列（西安）已服务比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等40余家主机厂，西安国际港已然成为中国品牌汽车出口的重要内陆港。当前，班列货物品类已拓展到9大类200余种，新能源汽车、锂电池、光伏组件“新三样”、汽车零部件、轻工家电等高附加值货物源源不断走出国门。

回程班列的枢纽价值在不断凸显。今年前7个月，中欧班列（西安）回程班列占比达55.9%，班列“重去重回”双向均衡格局持续巩固。

目前，西安国际港站建成“1个平台＋3个子系统＋8类智能设备”的智能场站体系，集装箱场位准确率100%，强大的场站硬件能力，支撑大批量回程货物快速完成换装、仓储、分拨，依托四通八达的国内物流网络，快速疏散到全国的消费市场。