中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西安东动车组运用所检修库内，作业人员正在进行一级修车侧检查。 受访单位供图

□ 记者 殷博华

“动车组入库，请各单位有序就位。”6月24日20时，在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西安东动车组运用所，一列西十高铁联调联试动车组平稳驶入检修库区后，全套智能运维系统同步启动，为列车进行全方位“体检”。

西安东动车组运用所是西北地区规模最大的动车运维基地，主要承担西十、西延、西康等多条高铁线路的动车组停放、一二级检修、整备养护全流程保障工作。相比于省内其他动车组运用所，该所集成数字孪生、AI图像识别、全自动精密检测等智能运维“黑科技”，彻底改变了过去人工巡检、多人协同的“人海战术”检修模式，全面迈入“AI智控、机进人退”的数字化运维新阶段。

360°检测

让隐患无处遁形

动车组在高速运行中，时常会出现轮对磨损、部件磨耗等情况。外观检测是动车组检修的第一道工序。

之前，动车组在进行检测时，传统检测设备只能对轮对、车顶受电弓等关键部件进行基础扫描，其余车底管线、转向架紧固件、裙板构件等隐蔽点位，都要靠人工进行检测。检修人员必须钻入车底、攀上车顶逐一排查，既耗时耗力，又极易出现视觉疏漏。

今年，为提升动车组检修效率，西安东动车组运用所增设了“360°动态检测系统”，可通过多角度高清摄像头组，对轮对动车组进行全方位立体检测，精准捕捉肉眼难见的缺陷，为动车组“状态修”提供清晰、全面的图像数据支持，让隐患无处遁形。

“我们还升级了三线检测通道，可一次性完成三列动车组的检测，弥补了之前单线检测效率不足的短板，有效提升了动车组入库机检周转效率。”中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西安东动车组运用所副主任强楠说。

“无人洗车＋自动探伤”

守住安全运行底线

在完成全方位检测后，动车组便进入整备区域开展车体清洗、轮对探伤、部件紧固等一系列标准化维保作业，全方位消除行车安全隐患。

此前，动车组的清洗和探伤需要耗费大量人力和时间。今年，西安东动车组运用所增设了无人洗车和自动探伤智能设备，检修人员只需录入作业参数、下达操作指令，智能设备便可自动完成车体清洗、轮对精准探伤等全套作业，在实现减员增效的同时，提升动车组整备效率。

“西安东动车组运用所车库的智慧洗车车间采用双向洗车技术，可实现全过程无人值守，水资源循环利用率高达80%，并针对不同车型采用独特刷毛布局，清洗效果提升50%以上。”中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西安东动车组运用所副主任赵磊说，之前40分钟才能完成动车组清洗作业，如今只要10多分钟。

自动化探伤设备可满足重联动车组探伤需求，并具备自动开工校验、自动补水充电功能。“之前，探伤作业全靠人工逐处排查，现在依托自动化探伤设备，可实现全程智能识别和精准检测。”赵磊说，系统还可以自动生成大数据台账，实现病害数据全程可查、可溯、可分析，让动车组隐患问题早发现、早处置，牢牢守住动车组安全运行底线。

AI“预测修”

动车组有了全天候“私人医生”

做好动车组检修是保障动车组安全运行的重要环节，做好动车组运行状态的实时监测同样至关重要。

之前，由于智能监测设备技术有限、故障预警存在短板，动车组在运行途中，监测设备对突发的轮对裂纹、零件破损等难以及时发出警告，而且像电机水温过高这类故障也没法实时预警，只有等动车组回库后，才能逐一排查处理各类安全隐患。

“如今，我们建立了‘动车组健康管理系统’，可通过车载感知、大数据与AI算法，对动车组的牵引、制动、走行部等关键系统进行实时监测与趋势预判，能够实现故障早发现、隐患早预警，推动检修模式由传统的‘计划修’向‘预测修’‘状态修’转变。”中国铁路西安局集团有限公司西安动车段设备科副科长宋涛说，这套系统的建立，相当于为每列动车组配备了一位全天候“私人医生”，大幅提升了行车安全与运维效率。

此外，“动车组健康管理系统”的投用，也缓解了西十高铁开通后的动车组检修压力。记者从西安东动车组运用所了解到，西十高铁开通后，该所将承担54组动车组一、二级检修任务，各类智能检测设备可有效化解维保人手紧、作业量大的难题，以科技护航“钢铁巨龙”穿行秦岭。