□ 农工党陕西省委会

道路标线在城市主干、次干、支路接街巷等广泛分布，为公众安全出行奠定了硬件基础，但现有大部分道路标线特别是机动车道和非机动车道分界线、十字路口停止线、斑马线等白色标线抗滑性能明显不足，机动车、非机动车、行人在变道、转弯、刹车、停驻、行走等过程中，在白色道路标线位置发生打滑摔倒的现象尤为突出。主要问题：

一是现有白色标线主要采用传统涂料、热熔施工工艺，相关规范对原材料、施工工艺、质量检验等方面有具体规定，但是更加关注标线位置、尺寸、反光、耐久等性能，摩擦防滑指标并非重点。

二是热熔施工工艺在涂料固化后表面较光滑，部分标线撒布的反光玻璃珠长期使用磨损后易脱落，防滑性能衰减更明显。

为此建议：

一、优先选用防滑、耐磨、耐候、耐腐蚀的标线涂料，在标线表面添加防滑涂层或添加耐磨颗粒，规范和优化材料配比与施工工艺，更加注重表面摩擦系数质量指标。

二、选择事故高发路段（如交叉口、下坡路段）进行试点施划，通过监测骑行者反馈、事故率变化等数据，评估优化方案并逐步推广。