□ 记者 殷博华

2月27日清晨，西安铁路局新丰镇机务段检修车间，提前到岗的机备组组长杨泉宝戴好手套，开始清点检修工具，逐项核对检修任务。春运期间，货运量持续攀升，列车检修实行“即停、即修、即走”模式，工作量是平时的两倍。

杨泉宝是一名“铁二代”，父亲也是一名列车检修工。自1991年参加工作以来，每年春节杨泉宝都坚守岗位，今年也不例外。

杨泉宝的老家在宝鸡，兄弟姐妹大多在铁路行业工作，全家团聚实属不易。今年，难得大家轮休，兄弟姐妹先后回家拜年，杨泉宝却因工作无法离岗，只能通过视频送去祝福。

多年来，因为岗位的特殊性，杨泉宝与家人聚少离多。但作为班组长，他从未抱怨过，还经常主动替年轻人承担假期值守任务。

“90后”检修工陈晨是家中独子，今年春节原本被安排值守。节前，他母亲突发疾病，杨泉宝得知情况后，主动替他承担了值班任务，让他安心回家照顾母亲。

“杨师傅就像老大哥一样，处处替我们着想。有他在，我们干活心里很暖、很踏实。”陈晨说，杨泉宝不仅是暖心的班组长，还是一位爱钻研、善创新的“技术达人”。

油压减振器是保障列车平稳运行的关键部件，安装在列车底部，列车高速运行带来的持续震动，使这一部件需要频繁更换。

“每台油压减振器重约80斤，拆装需3至4人合力完成，费时费力，还存在部件磕碰、滑落等安全隐患。”杨泉宝说，去年初，看到工友们十分辛苦，自己便萌生了研发一款部件拆装辅助工具的想法。

那段时间，杨泉宝每天扎根检修现场，逐一向工友了解作业难点，认真听取大家的意见建议，并仔细记录在笔记本上。下班后，他结合实际需求，在家手绘设计图纸。经过选材、切割、焊接、调试，半年后，第一版工具雏形出炉。但他并没有停下脚步，而是利用列车上换下来的旧油压减振器反复试验，对操作中出现的卡顿、受力不均等问题逐一优化改进。

2025年底，历经近10次修改的便携式抗蛇形油压减振器拆装辅助工具终于研制成功。这款辅助工具操作简便、受力均匀，原本需要3至4人协作完成的繁重拆装工作，如今只需1人便可轻松操作，检修效率提升了40%，安全隐患也彻底消除。今年春运前夕，这项创新成果被集团公司授予“合理化建议一等奖”，成为保障春运检修高效顺畅的“硬核利器”。

“干一行、爱一行、钻一行，愿为我国的铁路事业鞠躬尽瘁。”杨泉宝说，这是自己从父辈身上传承的精神，也是一辈子坚守的初心。

近年来，杨泉宝还主动扛起“传帮带”的重任，毫无保留地将自己的检修经验、故障排查技巧、创新思路传授给青年职工，手把手教他们规范操作、排查隐患。在杨泉宝的悉心教导下，不少青年职工接过“接力棒”，迅速成长为检修一线的中坚力量，在铁路货运检修岗位上挥洒青春。