□ 记者 殷博华

1月4日晚8时，西安动车段郑西检修库里灯火通明。郑西运用车间运检甲组动车组机械师刘蔚超和工友们头戴安全帽、手持工具，在列车检修台前严阵以待——今晚，他们将要完成CR400BF-Z型动车组的检查工作。

CR400BF-Z型动车组是西延高铁的主力车型。自西延高铁开通以来，每天有近20列动车组需入库检查。由于近期陕北地区雨雪天气频繁，刘蔚超工作时比往常更为仔细，全力守护动车组安全运行。

“我从小听着西延铁路的故事长大。黄土沟壑间的老西延线上，洒下了祖父刘仁友的汗水，刻下了父亲刘强的足迹。如今，我也接过这份传承，用青春守护西延高铁一路北上。”刘蔚超说。

扛着枕木建铁路

1970年，从部队退伍的刘仁友被分配到铁路系统工作。1973年，全国吹响西延铁路建设的号角，他积极响应并投身其中，这一扎根就是一辈子。

“走得慢、行得难”曾是陕北老区人民出行的深刻感受。当时刘仁友只是听说过，并没有亲身感受过。到达陕北后，他站在黄土高原上放眼望去，千沟万壑纵横交错。他顿感要在这种地形环境下开山架桥修铁路，对于当时缺乏机械设备的建设者而言，无疑是一项艰巨的工程。

“听父亲说，铁路建设初期没有工区和宿舍，工人们靠着一锹一担、一砖一瓦，把家盖在了铁路两旁，齐心协力修铁路。”刘强说，在没有大型机械帮助的情况下，工人们咬着牙，硬是用肩扛起一根根枕木，手持凿子、铁锨和洋镐等工具，历尽千辛万苦，历时18年，在黄土沟壑间开凿、铺设出这条从西安通往延安的铁路。

1991年，西延铁路建成通车。刘仁友坐在列车上，看着窗外的风景如幻灯片般切换，难掩激动之情。铁路开工时，他还是一头黑发，如今已是两鬓斑白。眼前的一座座黄土坡印着他的足迹，一道道沟坎他都叫得出名字。

“父亲晚年总爱和家人聊当年修铁路的故事，回忆里有喜乐，也有辛酸。他爱延安，爱这个为之燃烧了青春的地方。”刘强说，父亲在西延线干了一辈子，而他则接替父亲守护了这条铁路一辈子。

一寸钢轨一份情

1991年6月，18岁的刘强进入铁路系统，成为一名铁路养护工，和父亲一起担负起守护西延线的重任。

入职之初，刘强和父亲在一个工区。父亲既是他的同事，也是他的师傅。平日里，刘仁友格外注重对儿子的培养，从识别铁道线路的平纵断面，到如何使用道尺，他都倾囊相授。

“我负责铁路养护时，纯手工操作的时代基本过去了，工作比父亲当年轻松得多。”刘强说，和现在相比，那时的机械化程度依旧很低，部分工作还需要依靠手工作业。

打道钉的经历让刘强记忆犹新。当时，拇指粗细的道钉，每人每天必须沿线打完一筐。初入行的他，几趟下来，胳膊肿得连筷子都拿不稳。

身为一名铁路养护工，刘强每天的工作就是带着道尺沿线巡查，每十根枕木量一次，每月进行两次全线排查，必须确保西延铁路的线路安全。

西延铁路全线地形复杂多变，雨季怕塌方、冬季怕冻害，任何问题都必须以最快速度处理。多年来，刘强用脚步无数次丈量着自己工区的线路，每一根枕木、每一段钢轨都刻在他的脑海里。

刘蔚超回忆说，父亲对待工作近乎苛刻，必须做到极致，甚至曾因一次意外而失去了一节手指。

祖父扛着枕木建铁路，父亲用一生守护西延线。如今，刘蔚超也循着父辈的足迹，在西安动车段守护着西延高铁的畅通。

守好高铁安全线

2025年，得知自己负责西延高铁CR400BF-Z型动车组列车的检修工作后，刘蔚超激动万分，他要替祖父和父亲继续守好西延线。他说，守护西延高铁的安全运行，也是祖父的梦想。

上世纪90年代初，西延铁路上跑的多是蒸汽列车，行驶时噪声大、速度慢，从西安到延安需要大半天。刘仁友常向孙子了解高铁技术，老人最大的梦想就是有一天能坐着高铁去延安。然而，就在西延高铁开通前夕，老人离世了，这个心愿成了永远的遗憾。

西延高铁开通当天，刘蔚超作为特邀嘉宾体验了首趟列车。一路上，飞驰的列车平稳舒适，途经的站房各具特色。他望着窗外飞速掠过的风景思绪万千，祖父和父亲的身影不断在脑海中浮现。

最让刘蔚超触动的是洛川站。这里不仅是祖辈和父辈奋斗过的地方，也是他成长的地方。曾经的洛川站，基础设施落后，站台路面坑坑洼洼，几间破旧的房子便是站房的全部。如今的洛川站，站房宏伟别致，设施一应俱全。西延高铁的开通，是时代的进步，也是祖国繁荣昌盛的生动缩影。

“今后，我将带着父辈的期望，跟随他们的足迹，继续坚守在西延线上，守护西延高铁安全运行，完成好这场跨越时空的接力。”刘蔚超说。