□ 记者 满淑涵

西安，泾渭工业园，陕汽新能源智能工厂生产车间，每4.8分钟就有一辆新能源重卡下线。

当车流汇入路网，人、物资与信息加速流动，生产与消费、城市与乡村随之产生有机联结。

从造一辆车到护航车的全生命周期，“十四五”以来，陕汽控股与时代共进，主动融入国家创新体系，积极把握产业变革机遇，坚持智能化绿色化融合化方向，做大商用车、做精专用车、做强零部件，在新的模式、新的业态、新的技术、新的产品中锚定增长“第二曲线”，高质量发展实现新跃升。今年1至9月，陕汽各类产品车销量达到14.95万辆，同比增长19.25%。

更高品质

在工业互联网的加持下，越来越多的工厂变得更加“聪明”。作为大型全系列商用车制造企业，陕汽自然也不例外——

65套AGV无人导引搬运车沿着隐形磁轨灵活穿梭于各工位，精准配送物料；

智能拧紧、集中加注等数字化生产装备，使工艺精度进一步提升；

新建的三条车架纵梁自动化生产线，单体产能国内规模最大，解决了生产过程中纵梁往复转运、抛丸环境污染大等问题；

配备高低压EOL测试仪、安规检测仪等新能源检测设备，驾驶室和底盘电器检测、空调检漏等可在线完成；

整个生产流程由“数据大脑”统一调度，设备按照编写好的参数执行加工作业，实现了从订单下达到整车下线的数字化管理；

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在陕汽新能源智能工厂，数实融合、效率变革，打破传统汽车工业的“刻板印象”。

“过去我们装配轮胎需要8名工人，现在一个人操作电脑指挥机械臂就能精准完成。”陕汽汽车总装配厂总装三车间工艺员高楠介绍，自动化柔性化生产线可兼容多车型平台共线生产，轻松应对产品迭代与多元化需求。

产品好不好，市场说了算。

当前，在“双碳”目标加速落地、智能技术突破性发展以及产业链深度重构的背景下，高端化、智能化、绿色化成为商用车市场全速奔赴的未来。一改“皮实耐用”的传统认知，商用车也开始在外观、性能上玩出新花样。

2021年，德创未来汽车科技有限公司应运而生，这是陕汽控股联合西咸新区泾河新城以及汽车产业上下游公司、运营团队合资成立的创新平台公司，致力于推动“政产学研用金”全要素融合，孵化商用车新能源、智能网联技术自主可控的企业集群。

四年来，德创未来用硬核实力让商用车的“实用美学”落地，客户则用“真金白银”的订单为陕汽投下“信任票”。

“每年交付量翻一番，从前三季度销量表现看，今年预计能达到去年的三倍。”德创未来汽车科技有限公司党委副书记吕文雅分享说。据他介绍，德创未来孵化的质子汽车今年加速“出海”也“喜报”频传：氢燃料电池重卡成功通过日本“商用车电动化促进事业”认证申请，入选日本政府氢能重卡补贴名录；首批次氢燃料重卡出口澳大利亚，并签署20辆出口意向协议，成为国内首家通过发达国家认证并量产出口的氢燃料重卡企业。

更优服务

眼下，商用车行业进入“内卷”式存量竞争阶段，洗牌与重构步伐不断加快。

挑战不断增多，机遇也不断涌现。

敏锐的市场洞察力，让陕汽控股捕捉到众多“卡友”的用车诉求：车不单是运输工具，还要成为创富路上的可靠伙伴与核心资产。

秉持“为用户造好车、为客户创财富”理念，陕汽控股着力搭配“全套”：既按照实际应用场景提供适配车型，又配套全生命周期的运维方案和管理策略。

陕汽控股旗下德银天下股份有限公司全面聚合物流及供应链服务、供应链金融服务、车联网及数据服务，为商用车全产业链的参与者提供多种增值服务，满足零配件供应商、商用车制造商、商用车经销商、个人车主、物流车队与企业、货源企业、政府监管机构等产业链上下游客户的综合服务需求。

站稳商用车后市场，是陕汽控股又一场向新向实的奔赴。

2011年，天行健车联网服务品牌正式推出，开启中国重卡车辆智能管理新模式；

2013年，天行健车联网公司成立，车联网业务进入商业化运营，并在行业内率先推出北斗兼容终端；

2014年，天行健车联网公司推出渣土车智能管理平台，为政府监管提供技术支持；

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“我们自主开发的车联网服务系统可以采集整车1300多种原始数据。”天行健车联网产品部副部长王召立介绍，目前，天行健车联网构建了“端-管-云”三位一体的智慧运力中枢，以端为触角，感知车辆运行脉搏；以管为纽带，构建高效安全数据互联通道，确保远程控制指令与跨节点数据流转的完整性与安全性；以云为核心，通过可视化数据看板与智能算法模型，为司机提供主动服务与安全护航，为车队管理者构筑智能调度与效能优化平台。

在天行健车联网展厅，这样的“运筹帷幄”有更多具象的表达：陕汽车联网大数据屏幕上，运行车辆、车型分布、各地车辆排行信息、热力变化动态更新；车队管理系统中，可查看历史轨迹、图像抓拍、实时视频、能耗统计，各类饼状图、柱状图综合分析车的运行效能；新能源全生命周期数字化运营平台设置了换电站、充电站管理，电池仓状态“一键直达”……从选车、管车、行车到养车、修车、处置二手车，服务触角的不断延伸持续提升客户黏性。

“未来，我们还将进一步打通通向后市场新领域的路径，做优融资租赁、商业保理、保险经纪等服务，发挥好新能源风险减量联合实验室作用，在成本管控、保险风控、运力调配、路线设计等环节，与上下游客户一同找到‘最优解’。”天行健车联网营销服务部部长田宇对此满怀信心。

更强创新

上世纪60年代，陕汽第一代创业者突破国外技术封锁，建立了我国第一座重型越野汽车生产基地；随后，引进斯太尔技术，推动技术创新和产品更新换代；进入新千年，陕汽以混合所有制改革为突破口，建立现代产权管理制度，驶入发展“快车道”；乘着新时代的东风，坚持正向研发，实现从满足需求到引领需求的变革，科技创新体制机制落地见效，商用车新能源与智能网联技术行业领先……

回首发展历程，不难发现，一次次向价值链上游的跃迁，成就了陕汽不断“换挡”升级。

今年8月，德创未来孵化企业质子汽车在上海发布“曜灵Ⅱ”，这是继2023年曜灵Ⅰ之后，质子汽车发布的又一款概念重卡。

顺畅的曲面、灵动的折角、颇具未来感的光痕，不仅“颜值在线”，而且“技术扛打”：可折叠移动的动态导流板设计能提供更大背载空间，智能升降底盘提升装卸效率，全新运载模式大幅削减运营成本，让卡车从单一的交通工具变身“智慧空间”，将环保高效的运输设备、舒适的办公生活空间、智能的超级储能设备集于一身。

“曜灵Ⅱ采用‘无驾驶舱＋中置轴’设计，在法规范围内尽可能扩大货箱空间，相比牵引车载货空间增大38%，仅需一名远程安全员高效监管多辆在途车辆，可实现全天候全场景不间断运营，降低人力、时间成本，实现客户收益最大化。”据陕汽控股党委委员王钊介绍，针对空载运营，曜灵Ⅱ可将原本三辆空驶返程车辆变为一辆母车背载两辆子车的模式，节约空载燃料费和路桥费。

坚持“从创新中来、到市场中去”，陕汽持之以恒逐“新”登“高”。

2017年，陕汽召开首届创新大会，八年来累计表彰公司级创新成果43项、小微创新99项，为公司创造利润4.7亿元，逐步形成“技术创新顶天立地、小微创新铺天盖地”的良好生态。

“我们的电车、氢车通过极寒测试，这需要综合热管理技术；针对港口、矿区等工况，要用到自动驾驶、高阶辅助驾驶等功能；干线长途物流就得配置更强的续驶能力；要‘老板多赚钱，司机更轻松’，就需要车更加轻量化、舒适化。”在德创未来汽车科技有限公司副总经理晁鹏翔看来，创新是一项系统工程，从单点突破到系统推进，需要着眼长远、久久为功。

推动研发模式从以产品为主向“产品＋技术”转型，陕汽控股开出动态管理核心技术清单，使技术开发先于产品开发，有效缩短了产品开发周期、降低了产品开发成本和风险。同时，推行技术人员到一线驻点模式，掌握细分市场需求，及时调整产品结构。

车轮转动背后是产业突进。凭借创新驱动，陕汽推开汽车产业的“未来之门”。正如陕汽的一则形象宣传片所言：“新的车，新的路，都将迎来新的回响。”