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青少年骑行 要“追风”更要安全
  □ 实习记者 杨小妹 记者 赵婧
  随着绿色出行的流行,骑行成为越来越多人喜欢的运动项目,众多骑行爱好者中不乏青少年的身影。伴随骑行运动呈现出的低龄化、亲子化趋势,青少年骑行安全问题也日益凸显。
  安全骑行 合适的装备很重要
  “现在的娃长得快,买大一点过两年还能骑。”西安市曲江新区某自行车品牌专卖店内,郑先生带着10岁的儿子正在挑选自行车。
  针对郑先生的需求,店内的工作人员解释道:“买自行车选好尺寸很重要,选择过矮的车,骑行时对膝盖不好,车架太高脚够不到踏板容易失衡。建议身高1米3至1米5的小朋友选择24寸轮径,1米5以上选择26寸轮径。如果孩子力量比较小的话,更建议选择碳纤维结构的车架,这样车体更轻,骑起来更容易把控。”
  店员坦言:“很多家长觉得一辆自行车几千块,希望一步到位,不愿意短时间内又要再花一笔钱买新车。这样的想法可以理解,但是我们从安全的角度并不建议这样做。”
  记者走访了西安市内几家自行车专卖店,针对如何挑选自行车,销售人员给出的建议是,消费者在选购自行车时,一定要选择适合自己的自行车轮径和车架高度,最好是亲自到店试骑,尤其是少年儿童,身体还没发育完全,协调性和力量都比较弱,身高不足会导致在骑行过程中出现安全隐患,适合自己的车才能最大限度保障安全,同时还建议骑行时佩戴安全头盔和护具。
  亲子骑行 安全意识有待增强
  西安市民尹女士平时很喜欢带着8岁的女儿出门骑车,亲近自然的同时享受亲子时光。最近,尹女士决定不让女儿在公共道路上骑车了,她说:“我最近才知道12岁以下的孩子不能在公路上骑车。以前我和女儿都是从家里骑车15分钟到附近的公园,路上还会经过南三环,现在想想确实很危险。”
  尹女士说:“亲子活动有很多种,哪怕喜欢骑车也应该选择没有机动车行驶的绿道。我觉得作为家长千万不能存在侥幸心理,孩子的安全是第一位的,应该时刻注意可能发生的危险,提前预防永远强过事后补救。”
  有过多年公路竞速骑行经验的骑行爱好者张先生表示,看到11岁男孩骑行事故的新闻后,他认为让这么小的孩子骑公路车,男孩家长的这种做法是非常不妥的,“公路车和山地车有很大不同,公路车车胎窄、提速快,市面上多数品牌的公路车适用身高都在1米6以上,这个男孩只有1米5左右,这么大的车对他来说是很难掌控的。这个骑行团里除了男孩全是成年人,速度达到了每小时37公里,这么高的速度对于经验丰富的成年人来说都是非常快的,更别说一个11岁的孩子。”
  目前,市面上的骑行团大多数都是爱好者自发组织的,以城市道路的休闲骑行为主,一旦涉及到竞速骑行,张先生并不建议太多人组团骑行:“尤其不建议未成年人参加成年人骑行团,青少年的体力、速度都无法和成年人相提并论,很容易发生碰撞。”
  共同发力 打造安全骑行环境
  《道路交通安全法实施条例》明确规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。然而,公安部道路交通安全研究中心的事故案例数据分析结果显示,近年来,未满12周岁骑行自行车者发生交通事故已占到骑行事故总量的7.5%。
  “家长是孩子安全的第一责任人,必须要履行监护职责,加强对孩子的骑行安全教育。”省社会科学院政治与法律研究所助理研究员高博表示,“家长除了要严格约束12岁以下未成年人在公共道路上骑自行车,对于已满12周岁的未成年人要加强教育,掌握其出行路线、目的地,做好骑行防护并及时制止其违反交通法规的行为。”
  学校的安全教育对青少年的骑行安全也起到至关重要的作用。高博建议,学校在场地、设备、师资力量等条件允许的情况下开设骑行课程,教导青少年正确的骑行方法,让其知晓各项交通规则,正确处理骑行中遭遇的紧急状况,增强青少年应对风险和自救的能力。
  社会骑行团体或者商业亲子骑行团的组织者,应该守牢上路骑行的年龄“红线”,高博说:“若明知孩子未满12周岁,还允许其加入骑行队伍,并且在线路选择、安全保障等方面存在疏忽或过错,导致未成年人发生意外,那么组织者就需要承担相应的法律责任。”